航空機務維修

結業(yè)后分配至德國普仁航空國際航空維修有限責任公司、北京飛機維修工程公司、奧凱航空公司、瑞蘭通用航空公司等國內(nèi)外航空公司、飛機維修企業(yè)從事飛機維修工作

行業(yè)背景及發(fā)展前景

     當前我國航空業(yè)（民航和通航）正處于高速發(fā)展期，根據(jù)航空業(yè)“十二五規(guī)劃”未來幾年中國計劃新建機場70個，改（擴）建機場100個。到2015年底，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，旅客運輸量將達到4.5億人次，運輸飛機2700架（2012年為1600多架），各類通用航空飛機10000架到12000架，而且未來5-10年，通用航空飛機數(shù)量的年均增長率將達到30%。到2020年，中國新增2600多架飛機,每周航班從406個增加到1674個。我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個。形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。

     機務維修工作是一項極其重要的工作，是航空業(yè)的支柱專業(yè)之一，是保證飛行安全的基礎。專業(yè)面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，是高風險、高技術、高投入的技術密集型的行業(yè)。一個合格的機務維修人員要經(jīng)歷從基礎教育、基本操作技能訓練等不同階段的培養(yǎng)。而且機務維修工作不僅僅是單純的技術業(yè)務，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對機務維修人員的基本資格提出要求。目前，中國航空機務維修人員的素質整體上還不高，尤其是高層次的技術人才相當缺乏，加之此專業(yè)技術人員的缺乏，因此市場需求迫切。

     機務維修也屬于高收入的高端人群。一般而言，國內(nèi)外航空公司和機場維修單位的維修人員都有較高的薪金待遇，還有其他較高的福利待遇以及很好的發(fā)展前景。

     為滿足航空公司維修人才的需求，同時實現(xiàn)更多年輕人成為機務維修人員的夢想，受德國普仁航空國際航空維修有限責任公司、北京飛機維修工程公司（簡稱Ameco）、奧凱航空公司、瑞蘭通用航空公司等國內(nèi)外航空公司、飛機維修企業(yè)委托，普匯教育聯(lián)合德國普仁飛行學院、中航工業(yè)西飛公司，定向招收培養(yǎng)飛機維修人員。

培訓形式及就業(yè)方向

報名條件及要求

1.男：身高不低于170cm，身體條件滿足“機務維修人員體檢標準”。

2.國內(nèi)基礎班學員必須有高中（含中專、職高）、大專以上學歷證。（機械、電子、電氣自動化、機電維修等相關相關專業(yè)優(yōu)先）

3.德國提高班須具有大專畢業(yè)證（英語四級，機械、電子、電氣、自動化、機電維修等相關專業(yè)）。

4.思想品德端正，刻苦學習、積極進取，無犯罪、無劣跡記錄。

5.身體健康，相貌端正，面部、頸部無明顯疤痕或胎記。

6.口齒清楚，中英文發(fā)音基本標準，聽力正常。

報名及錄取

報名需提交學歷證明復印件、身份證復印件、政審證明、二寸照片兩張、一寸照片兩張（均要白底）。學員在通過面試后統(tǒng)一組織入學考試，考試科目：數(shù)學、物理、英語。成績合格者將按招收程序錄?。ǜ咧袑W歷起點學員高考成績達到當?shù)厝痉謹?shù)線可免試入學）。

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